Новый сайт о Донбассе donbasss5.narod.ru начинает действовать!
Скоро инфа, карты.
Уже появились рассказы о ЕЗДЕ.

Наконец-то увидел фото твоей поездки ко мне на Родину :) Кстати, приезжай ишо, если есть желание естесвенно. Я недавно проехал по веткам Орша-Могилев и Могилев-Осиповичи. Обе по-своему красивые.

1. от балахны до шуи ещё лет 15 назад существовала узкоколейка. что с ней сейчас - не знаю. могли и разобрать.

2. так путь через мызу - это и есть исторический путь на ромодановский вокзал. от окской прямо на север дорога была построена только после войны; для её сооружения потребовались очень большие земляные работы (прорывали путь к оке, чтобы не было большого уклона) на линии же окская-мыза-ромодановский вокзал никаких таких работ не делалось.

3. именно что не было. затем и соединяли - это создавало стратегическую магистраль север-юг. а насчёт переименования вокзала - наверное, имело бы смысл, но это требует денег, а по большому счёту - пассажирам-то всё равно, так тогда зачем?

Приглашая на новый сайт-
http://svzd.narod.ru

Всем привет!
Спасибо за ответы по вокзалам Харькова и Нижнего Новгорода.
Требуются кое-какие уточнения по Нижнему.
1.
Ранее существовала линия (а существовала ли?)
Нижний Новгород - Балахна - Шуя и далее на Иваново.
Наверно, Варя и была вокзалом на конце этой линии?
2.
Зачем Мызу соединяли с бывшим Казанским (Ромодановским) вокзалом
(да еще и по крутому склону)?
Ведь обе эти линии и так соединялись на ст. Окская?
3.
Зачем бывший Казанский (Ромодановский) вокзал соединяли с
Московским вокзалом через Канавинский мост
(во время Вел. Отеч. войны)?
Я так полагаю, что ж/д моста через Оку тогда еще не было?

Раз в Нижнем по сути остался лишь один вокзал для поездов
дальнего следования, то Горький-Московский имеет смысл переименовать
в "Нижний новгород - Пассажирский" (или Центральный).

И еще несколько вопросов по Питерскому узлу.
4.
Как проехать на Светлогорск?
Это там, где делают бумагу (у самой финской границы).
Есть ли прямые электрички или поезда дальнего следования (ПДС)?
Или надо обязательно пересаживаться в Выборге?
Не является ли город закрытой приграничной зоной?
5.
Какие ПДС ходят с Финляндского вокзала?
Есть ли поезда на Приморск, Сортавалу, Петрозаводск, Костомукшу?

Заранее спасибо!

привет.

там есть только один вокзал, с которого отправляются дальние поезда - горький-московский, и несколько пунктов помимо него, которые являются конечными электричек - их сергей перечислил. правда, есть уточнение: станции кустовая и автозавод - это одно и то же. то, что на плане нижнего обозначено как станция автозавод, действительно, таковой является, однако это чисто товарная станция, находится она на территории автозавода и посторонним туда вход воспрещён. а электрички на доскино и суроватиху отправляются с одной и той же платформы, на которой висит название "кустовая". кстати, именно эта платформа, если возникнет такая необходимость, имеет наибольшие шансы стать вторым нижегородским вокзалом. дело в том, что с вари можно выехать только на тупиковую заволжскую ветку. чтобы выехать куда-то ещё, нужно менять направление движения (насколько я помню, по сормову, хотя, возможно, я ошибаюсь). но и тогда без проблем можно будет ехать только на киров. для того, чтобы поехать на владимир или арзамас, придётся ещё раз менять направление движения по горькому-московскому. ясно, что такой геморрой никому не нужен. что касается мызы (откуда взялось это название, я не знаю), то она находится далеко от центра города и добраться туда сложно; подводить метро туда не планируется. а вот с кустовой можно без перемены направления движения выехать на владимир и арзамас (на киров, по-моему, нельзя, но даже если и так, то беда небольшая). кроме того, там недалеко метро (метров 500-700 до станции комсомольская).

вообще в нижнем раньше существовал второй вокзал. он назывался, по разным источникам, то ли казанским, то ли ромодановским (ромоданово - название посёлка у станции красный узел) и находился на правом берегу оки между канавинским и молитовским мостами, примерно там, где сейчас строится метромост. вокзал был тупиковым и пбслуживал южное напрвление. в годы войны он имел связь и с горьким-московским (канавинский мост был переоборудован под железнодорожный). однако уклон от мызы к этому вокзалу был чрезвычайно велик (где-то 0.01-0.015), и поезда приходилось тягать несколькими локомотивами; дополнительные локомотивы потом отцепляли на мызе. поэтому после войны, когда построили нынешний железнодорожный мост через оку, вокзал был закрыт, а пути к нему разобраны (не знаю, сохранилось ли вокзальное здание). так что от мызы на запад пути сейчас кончаются на платформе "проспект гагарина", у начала затяжного спуска, примерно в километре от мызы. эта платформа представляет собой просто тупик, маневровые работы там невозможны. движение электричек не этом участке сохраняется, так как мыза находится в весьма захолустной местности и транспорта там мало. "пг" же находится около одноимённого проспекта, каковой является одной из основных магистралей нижнего, и городского транспорта там много. кстати, рядом с этой платформой проспект идёт через эстакаду. она перекинута через выемку, по которой раньше ходили поезда на казанский/ромодановский вокзал.

Всем привет!
Я гляжу, появился администратор сайта!
Спасибо за ответы Вам и Фыве Цукену!
В моем сообщении от 18.10.2003 я неправильно назвал один из вокзалов Харькова - Московский, а надо - Центральный (или Главный?).

Всем привет!
Как я вижу, сайт рэйлстопа "ездит" вокруг да около
столиц - Питера и Москвы.
В этих городах самое большое количество вокзалов:
в Москве их 9, а в Питере 5 (узкоколейные не в счет).
Третье место, по-моему, занимает Харьков.
В нем три вокзала: Московский, Балашовский, Левада.
Причем первые два - проходные, третий - тупиковый.
Не подскажет ли кто, назначение этих вокзалов,
т.е. какой вокзал какое направление обслуживает?
Почему в Харькове получилось три вокзала?
Каким железным дорогам они исторически принадлежали?

В Нижнем Новгороде два вокзала: Московский и Мыза.
Причем последний, как мне кажется, ранее обслуживал
южное направление от города (на Арзамас и далее на Пензу).
Или я ошибаюсь?
Не подскажет ли кто, назначение этих вокзалов?
Почему вокзал Мыза (или Мызинский) так называется?
А скажем, не Южный, не Арзамасский, не Пензенский?
По-моему, мыза - это хутор.

Привет от Азата!
Благодарю Фыва Цукен <mailto:fyva@newmail.ru> за ответы на мои вопросы.

спасибо :))

Я извиняюсь, но в моем браузере (Internet Explorer 5.5)
Ваше имя отображается так. Видимо, кодировка не та.

да всё нормально. фыва цукен - это мой интернетовский ник. в жизни меня, естественно, зовут иначе. :)))

Станция Калищи (город Сосновый Бор) - это последняя станция
пригородных поездов Калищенского направления?
Почему не ходят электропоезда далее в Котлы и Усть-Лугу?
Я слышал, что в Усть-Луге строится новый порт.

а вот именно потому и не ходят. дорогу там ремонтируют, уж очень она гнилая была и обслуживать порт (который уже чуть ли не вот-вот откроют) не могла.

Где в Интернете можно увидеть подробные схемы ж/д узлов Питера и Москвы?

посмотрите http://www.parovoz.com/maps/supermap/, может быть подойдёт.

Вы говорили, что тупиковая станция (вокзал) - это недостаток.
В таком случае, как не повезло Новгороду (Великому)!
Ведь он является тупиком аж для трех линий:
Луга - Батецкая - Новгород, Санкт-Петербург - Новгород,
Чудово - Новгород. Своего рода уникум.

ну, москва тогда является тупиком для ярославского, казанского, рязанского, павелецкого и киевского направлений как минимум (а то и ленинградское с рижским сюда приплести можно) :)))

А ведь раньше Новгород таковым не был.
Существовали линии: Новгород - Шимск - Сольцы
и Шимск - Старая Русса. По-моему, это были узкоколейки.
Не собираются восстанавливать эти линии в широкой колее?

ничего такого я не слышал. да и нужды в них особой нет. так что, думаю, не будут. а вот какая там была колея - не знаю...

Привет от Азата!
Благодарю Фыва Цукен <mailto:fyva@newmail.ru> за ответы на мои вопросы.
Я извиняюсь, но в моем браузере (Internet Explorer 5.5)
Ваше имя отображается так. Видимо, кодировка не та.

Станция Калищи (город Сосновый Бор) - это последняя станция
пригородных поездов Калищенского направления?
Почему не ходят электропоезда далее в Котлы и Усть-Лугу?
Я слышал, что в Усть-Луге строится новый порт.

Где в Интернете можно увидеть подробные схемы ж/д узлов Питера и Москвы?

Вы говорили, что тупиковая станция (вокзал) - это недостаток.
В таком случае, как не повезло Новгороду (Великому)!
Ведь он является тупиком аж для трех линий:
Луга - Батецкая - Новгород, Санкт-Петербург - Новгород,
Чудово - Новгород. Своего рода уникум.
А ведь раньше Новгород таковым не был.
Существовали линии: Новгород - Шимск - Сольцы
и Шимск - Старая Русса. По-моему, это были узкоколейки.
Не собираются восстанавливать эти линии в широкой колее?

А на сайте появляются новые фото или нет? , а то в ссылках фотоальбомов легко запутаться

Страница http://railstop.narod.ru/spb-ivangorod.html устарела, т.к. с 1 октября поезда на Ивангород, Кингисепп и Гдов переведены с Балтийского на Витебский вокзал :)

Добрый день!

Действительно ли сейчас в Кузнечном нет контроля документов при поездке в сторону Сортавалы?

ну, с варшавского вокзала последние годы практически ничего и не ходило. вообще, на линии питер-псков осталось всего 3 дальних поезда - до великих лук ( с совершенно извратной траекторией), риги и вильнюса (последний - через день). поэтому особой нужды в нём не было. с пригородными вполне справляется балтийский (он, кроме того, удобнее варшавского тем, что находится непосредственно у метро, тогда как от варшавского до метро - метров 700), а с дальними - витебский. вполне возможно, что ситуация с линией питер-псков изменится после ожидаемого в 2006 году введения в прибалтике шенгена, но и тогда мощностей витебского вокзала должно хватить. а может, и балтийский переоборудуют под дальние, но это вряд ли.

что касается ладожского вокзала, то его вполне можно считать построенным заново. "вокзал" станции "дача долгорукова" представлял собой жалкую деревянную хибарку, а ладожский вокзал - это что-то с чем-то. по крайней мере, таких вокзалов в москве нет. что касается тупиковости - то, на мой взгляд, это недостаток, а не преимущество. по крайней мере, поезд москва-хельсинки (который, действительно, останавливается именно там) теперь имеет нормальную остановку в питере (а то раньше была только на ручьях, причём в последние годы - техническая).

по поводу нижегородского вокзала - в пору его существования линия москва-нижний новгород была тупиковой, в нижнем не было мостов ни через волгу, ни через оку, и пассажиропоток там был не такой уж и большой. поэтому правительство и решило, что восстанавливать вокзал нецелесообразно.

по поводу второго и третьего вопросов - не знаю.